علت پیستون گرفتن موتور دیزل به دلیل مشکلات رایج پیستون (قهوه ای نشدن تاج پیستون و لکه های داغی سیاه)، خرابی پیستون ماشین (لب پر شدن تاج پیستون، شکسته شدن شاتون، براده های خرد شده، شکسته شدن حاشیه پیستون، گرفتگی پیستون در چندین نقطه، گیر کردن از قسمت ورودی هوا، کم بودن یا عدم وجود روغن موتور و گیر کردن پیستون در در سیلندر) رخ می دهد. جهت تعمیر گرفتگی پیستون موتور، ادامه مقاله را مطالعه کنید.
مشکلات رایج پیستون
مشکلات رایج پیستون به دلیل قهوه ای نشدن تاج پیستون و لکه های داغی سیاه رخ می دهد.
- قهوه ای شدن تاج پیستون
قهوه ای نشدن تاج پیستون، نشانه خوبی نیست! زمانی که سوخت و ساز موتور و شمع به خوبی انجام می شود، لکه های قهوه ای بر روی پیستون تشکیل می شوند. از این رو، ترکیب سوخت و اکسیژن به درست انجام و وارد محفظه احتراق می شود. البته، دلیل به وجود آمدن لکه های قهوه ای روی تاج پیستون، حرارتی است که در محفظه احتراق وجود دارد. - لکه های داغی سیاه
در عوض، ایجاد لکه های داغی سیاه در قسمت زیرین تاج، نشان دهنده رسوب کربن و دوده است. زمانی که مخلوط سوخت و هوا، بیش از حد، رقیق باشد یا سیستم خنک کننده موتور با اختلال فعالیت کند، لکه های داغی سیاه به وجود می آیند. از این رو، بایستی غلظت سوخت، شمع های موتور و سیستم جرقه زنی مورد بررسی قرار گیرند.
علت خرابی پیستون ماشین
یکی از دو علت پیستون گرفتن موتور دیزل، خرابی پیستون ماشین است. علت خرابی پیستون موتور شامل لب پر شدن تاج پیستون، شکسته شدن شاتون، براده های خرد شده، شکسته شدن حاشیه پیستون، گرفتگی پیستون در چندین نقطه، گیر کردن از قسمت ورودی هوا، کم بودن یا عدم وجود روغن موتور و گیر کردن پیستون در داخل سیلندر می شود.
- لب پر شدن تاج پیستون
لب پر شدن تاج پیستون به دلیل نشتی مایع خنک کننده از واشر سرسیلندر رخ می دهد. برای برطرف کردن این مشکل، بایستی واشر سرسیلندر تعویض گردد. - شکسته شدن شاتون
در هنگامی که شاتون، بیش از حد لق باشد، سایش یاتاق سر بزرگ شاتون و بغل یاتاقان باعث انحراف شعاعی شاتون می شوند. از این رو، لرزش و پیچش، شاتون را می شکنند و خسارت زیادی به موتور وارد می کنند. توصیه می شود، در هر بار باز و بسته شدن موتور، یاتاقان سر بزرگ شاتون را اندازه گیری کنید. - براده های خرد شده
علت پیستون گرفتن موتور دیزل، وارد شدن ذرات خاک و شن به داخل موتور می باشد. از این رو، تاج پیستون آسیب می بیند. بایستی منبع ورود براده ها و ذرات به داخل موتور پیدا شود و از موتور دور گردد تا موتور دچار آسیب نشود. - شکسته شدن حاشیه پیستون
شکسته شدن حاشیه پیستون به دلیل لقی بین پیستون و سرسیلندر رخ می دهد. این مشکل موجب ایجاد تنش و ترک در سیلندر می شود. - گرفتگی پیستون در چندین نقطه
گرفتگی پیستون در چندین نقطه موجب آسیب دیدن موتور و سیلندر می شود، چرا که انبساط حرارتی در پیستون رخ می دهد. از این رو، به دیواره داخلی سیلندر فشار وارد می شود. - گیر کردن از قسمت ورودی هوا
برای جلوگیری از بروز این مشکل، بایستی پیستون به صورت مدام، روغنکاری شود. - کم بودن یا عدم وجود روغن موتور
ورود آب به سیستم روغنکاری، از بین رفتن لایه روغن و جدا شدن آب و روغن در مخزن سوخت موجب آسیب دیدن موتورهای دو زمانه می شوند. - گیر کردن پیستون در داخل سیلندر
گیر کردن پیستون در داخل سیلندر به دلیل گرم شدن بیش از حد رخ می دهد. از این رو، بایستی سیستم سوخت رسانی و خنک کاری را مورد بررسی قرار داد.